久しぶりに、日曜日に出勤しました。いまの仕事に転じてから四半世紀、滅多に無いことでした。それだけ、期限に迫られていたということですが。曲がりなりにも管理職なので、手当にはなりません。代休が取れるくらいですが、有給すらままならない状況下なので、さほど有難くもなし。往復の電車、空いていたなぁ。
さて。
165系電車です。窓まわりの車体断面に「黄かん色」を、雨樋断面に「灰色9号」を筆塗りしました。![]()
窓まわりですが、「黄かん色」は塗膜が厚くならないように塗られています。すっきり仕上がっていて、さすがメーカー完成品ですね。しかしそのためなのか、奥まった部分にまでは、塗料が回っていません。このモデルのばあいは、下地色の濃緑色が見えます。これがために、窓ガラスと車体とに、すき間が大きくあるように見えるのです。![]()
そこに一体感を持たせたいと考えまして、毎回のように塗りつぶしています。
雨樋断面の「灰色9号」は、おそらくは鋼製雨樋の腐食防止を図ったゴム被覆の表現です。1960～1980年くらいに作られた国鉄車輌によく見られるもので、車体長手方向に連続していることもあり、これも目立つので表現しておきたいところ。
両者を塗り終えると、こんな感じになってきます。![]()
さて。ベンチレーターも塗らないと。
さて。
165系電車です。窓まわりの車体断面に「黄かん色」を、雨樋断面に「灰色9号」を筆塗りしました。
窓まわりですが、「黄かん色」は塗膜が厚くならないように塗られています。すっきり仕上がっていて、さすがメーカー完成品ですね。しかしそのためなのか、奥まった部分にまでは、塗料が回っていません。このモデルのばあいは、下地色の濃緑色が見えます。これがために、窓ガラスと車体とに、すき間が大きくあるように見えるのです。
そこに一体感を持たせたいと考えまして、毎回のように塗りつぶしています。雨樋断面の「灰色9号」は、おそらくは鋼製雨樋の腐食防止を図ったゴム被覆の表現です。1960～1980年くらいに作られた国鉄車輌によく見られるもので、車体長手方向に連続していることもあり、これも目立つので表現しておきたいところ。
両者を塗り終えると、こんな感じになってきます。
さて。ベンチレーターも塗らないと。