インテリアにささやかな色差し　鉄コレ京阪１９００系（その１）

朝、仕事に行くときの道中で。

霜の降りる、冷え込んだ朝でした。
自宅の車のフロントウィンドウに、ペットボトルで水をかけている人がいました。
霜取りをしているのですね。
反射的にぎょっとしましたが。

ワタシが免許を取ったのは学生時代、信州でのことです。
かの地では、水などかけたらたちどころに凍るわけで、やってはいけないことの初歩の初歩。
だから、ぎょっとしたのです。
千葉県は、温かいのだな。

ええと。
このブログでは珍しく、発売間もない製品です。

乗ったことはおろか、見たことすらない京阪特急。
１輌は旧形式からの編入で、台車も違って、両運転台時代の面影を残していて、というマニアックな編成です。
３輌編成だから、深夜帯の特急列車か。

外箱の解説によれば、１９７０（昭和４５）年ごろの最盛期をプロトタイプとしたとか。
画像左側の１９０５号車が片運転台化されたのが１９６７（昭和４２）年で、
１９７０年にはヘッドライトが２灯化されたそうですから、その間の姿ということになります。

鳩のマークの特急ヘッドサインは、添付シールを貼ることになっています。
無いと、ちょっと間が抜けていますね。

いろいろ調べまして、どうやら仕切板はベージュっぽいことはわかりました。
近そうな色として、国鉄特急色の「クリーム４」号を筆塗り。

枕カバーも、筆塗りです。
寸法を均一にするならシールを貼るのも一案ですが、ワタシは経年によりはがれるのが嫌なので、筆塗り。
ちょっとのばらつきは、気にしないことにしています。

ところで、座席の色はもっと赤っぽいと思っていたのですが、違うのでしょうね。
床の色は、何色だろう？

仕切板を塗ったら、運転台越しに奥行きが出たような気がします。
この画像だと、わからないか。

そのうち、ジャンパ線も付け足そう。

側窓越しに、枕カバーの白色がいいアクセントになってくれました。
実車には窓保護棒がありましたが、この製品では省略されています。
１０年以上前に、「じゃまな保護棒などありません、窓いっぱいの風を浴びて…」と締めくくった工作記事がありました。
ワタシも無いままにしておこう、模型なのですから。

予算の都合で、動力などの組み込みは当面見送りですよ。