2016年11月12日の竜王行き83列車

混雑する電車の中で、化粧品のにおいの強い女性と乗り合わせました。
着ていたフリースに、彼女の付けていたにおいが移ってしまいまして、まだとれません。
ちょっと、閉口。
どんな人だったか、まったく印象に残っていませんが。

さて。

土曜日の大回り乗車のときに見た列車の記録です。
午前10時半くらいの八王子駅ですから、おそらく根岸発竜王行きの83列車で正しいと思います。

牽引機はＥＨ200-6。

高崎機関区の所属です。

あんまりワタシ好みのスタイルではありません。

正面が寝すぎていて中心線も見えないから、のっぺりしているような気がするのです。
とらえどころが無い。
東北地方に向かうＥＨ500形は好きなのですが。

つぎはコキ104-1226。

いま気がついたのですが、真ん中に載っているＶ19Ｃ形コンテナは、通風コンテナですね。
撮っておけばよかった。

つぎ、コキ104-872。

いつの間にか、中央線のコンテナ車も、コキ100系になっていました。
50000系やそれ以前の5500形しか、知らないのです。

コキ104-1546。


白い私有コンテナＵＲ19Ａ形もありました。


こちらは19Ｄ形です。


コキ104-1049。


19Ｄ形コンテナにもいろいろなタイプがあると聞いていましたが、自分で見比べるのは初めてです。


最近のものは、「環境にやさしい」と宣伝することを止めたのですかね？

以下、ガソリン専用のタンク車が続きます。
タキ1000-19。


タキ1000-532。

この車輛のみ、常備駅が仙台北港です。
他はすべて、根岸駅常備。

タキ1000-372。


タキ1000-433。

支障はないのでとくに決まっていないのですが、この車輌は前後が逆に連結されていますね。

タキ1000-788。


タキ1000-597。

塗装面がカサカサです。

タキ1000-369。

この車輌は、自重が17トンを超えます。

タキ1000-864。


タキ1000-359。

車番だけ、書き直したようです。

近づいてみると、いかにも手描きでした。


タキ1000-613。


タキ1000-616が、最後尾でした。


なお、2008年2月9日の北長野行き2459列車も、同じやりかたで記録しています。
いまとなっては不鮮明な画像ですが、ＥＦ64の重連がコキ50000系を牽いています。
こちらから、どうぞ。