ブログの編集画面がリニューアルされまして、面食らっております。
そういえば、しばらく前から、予告が出ていたなぁ…。
毎日の通勤電車のダイヤも変わったし、家族の暮らしも変わっていく。
そんな季節なのですね。
いずれ、慣れるでしょう。
さて。
前々から気になっていたことを、確かめることができました。
中央・総武緩行線の主力となっているE231系ですが、その中に1編成、試作車があります。
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これの、三鷹方先頭車、クハE230-901号車の前面ガラスが、気になるのです。
3次曲面のような気がする。
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ようやく、じっくりと見る機会を作りました。
窓ガラスに反射するホームの蛍光灯の明かりが、曲がっていますよね?
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曲面ガラスとなっているのは、この1輌だけのようです。
千葉方の先頭車クハE231-901は、一般的な平面ガラスです。
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どう見ても、湾曲していません。
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量産車も、平面ガラスです。
画像は、クハE230-2。
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前々から気になっていたことが、ようやく確認できました。
おまけ。
6ドアのサハも、そろそろ見納めですね。
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左が試作B901編成、右が量産B2編成。
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そういえば、しばらく前から、予告が出ていたなぁ…。
毎日の通勤電車のダイヤも変わったし、家族の暮らしも変わっていく。
そんな季節なのですね。
いずれ、慣れるでしょう。
さて。
前々から気になっていたことを、確かめることができました。
中央・総武緩行線の主力となっているE231系ですが、その中に1編成、試作車があります。

これの、三鷹方先頭車、クハE230-901号車の前面ガラスが、気になるのです。
3次曲面のような気がする。

ようやく、じっくりと見る機会を作りました。
窓ガラスに反射するホームの蛍光灯の明かりが、曲がっていますよね?

曲面ガラスとなっているのは、この1輌だけのようです。
千葉方の先頭車クハE231-901は、一般的な平面ガラスです。

どう見ても、湾曲していません。

量産車も、平面ガラスです。
画像は、クハE230-2。

前々から気になっていたことが、ようやく確認できました。
おまけ。
6ドアのサハも、そろそろ見納めですね。

左が試作B901編成、右が量産B2編成。
